Виды повреждений лобового стекла и способы их устранения

Никто не застрахован от чрезвычайных ситуаций. Часто регистрируются случаи, когда прилетел камень в стекло или груз из впереди следующего транспорта. Также не стоит исключать десятки других факторов, приводящих к образованию трещин, сколов и потертостей. Лобовое стекло автомобиля пусть и произведено по новым технологиям, но все еще остается уязвимым элементом кузова, постоянно подвергающимся механическим воздействиям. Это приводит к различным дефектам. Трещина на лобовом стекле появляется из-за перепадов температур, ударов камней или вибрации кузова. Даже небольшое повреждение со временем расходится, снижая прочность конструкции и ухудшая обзорность. Важно грамотно оценить степень проблемы и выбрать правильный метод восстановления — полировку, заполнение клеем или полную замену. Сервис «Автостекла» использует современные технологии ремонта, сохраняющие и восстанавливающие целостность элемента в 90% случаев при своевременном обращении.

Какие бывают повреждения

Автомобильные стекла страдают от разных дефектов, требующих особого подхода. И что делать при сколе на лобовом стекле, зависит от типа и размера повреждения. Рассмотрим их основные разновидности:

• трещины, представляющие собой линейные, звездообразные или комбинированные расхождения от эпицентра или края, подвергшегося удару;
• сколы – это точечные, конусообразные точки с радиальными лучами;
• царапины, являющиеся поверхностными или глубокими дефектами;
• комбинированные повреждения, содержащие несколько повреждений, например, сильный удар камня оставляет и скол и лучевые отводы.

Также стоит упомянуть потертости, следы воздействия воздушного потока с песком и пылью. Со временем полимерный склеивающий слой желтеет, вздуется, и изделие расслаивается. Такой тип повреждений называется естественным старением, и оно возникает на 5—7 году эксплуатации. Частая полировка также становится причиной серьезных нарушений прочности конструкции, так как с каждым циклом толщина верхнего листа уменьшается, а деталь теряет прочность.

Трещины разных типов

Расходящиеся повреждения на лобовом стекле бывают нескольких типов:

1. Линейные, которые представляют собой прямую или слабо изогнутую линию, часто идущую от края.
2. Звездообразные расходятся лучами из центра удара в разные стороны, что указывает на равномерное распределение силы удара предмета.
3. Комбинированные, сочетающие оба варианта и наиболее сложны в ремонте. Длина повреждения играет роль. Например, дефекты до 30 см обычно устранимы, а более длинные часто требуют замены.

Влияет и расположение — трещины в зоне обзора водителя опасны. Мы не рекомендуем восстанавливать такое стекло. Даже после квалифицированного ремонта и использования самого дорого клея прочность детали составит не больше 30% от первоначальной. Это в разы меньше, чем при удалении скола или трещины с края.

Сколы и их форма

В зависимости от характера повреждения, а именно типа и размера предмета, который попал в стекло, выделяют разные дефекты. Они бывают:

• точечными (диаметром 1—3 мм);
• конусообразными (с углублением в центре);
• с радиальными микротрещинами.

Нужно понимать отличия, чтобы знать, чем и как ремонтируют сколы на лобовом стекле в конкретной ситуации. Сначала нужно очистить зону повреждения, удалить влагу и воздух, затем заполнить специальным полимером, который затвердевает под ультрафиолетовой лампой. Главное — успеть провести работы до загрязнения или попадания воды. Обращайтесь к нашим услугам. Эксперты из «Автостекла» выполняют работу качественно и дадут гарантию. Если скол или трещину устранить невозможно, то предложат замену. В наличии всегда есть оригинальные и качественные аналоги стекол. Подберем вариант с любыми электронными компонентами и дополнительными функциями.
 

Царапины и затертости

Самой распространенной проблемой стали царапины и потертости, возникающие из-за интенсивной работы дворников. Это неизбежный процесс, который можно замедлить, если вовремя менять резинку на щетках и покрыть лобовое стекло бронепленкой. Попавший под нее песок или некачественное средство очистки оставляет следы в виде потертостей, вызывая явные поверхностные дефекты глубиной менее 0,1 мм. В таком состоянии стекло можно отполировать, а глубокие часто требуют локального заполнения смолой или замены элемента. Особенно опасны царапины в зоне обзора водителя. Образовавшиеся неровности рассеивают свет фар встречных машин, кратно ухудшая видимость и количество аварийных ситуаций.

Комбинированные дефекты

Сложные повреждения состоят из сколов, трещин и царапин. Например, после удара часто образуется звездообразный скол с радиальными трещинами. Такие случаи требуют профессиональной оценки — иногда удается остановить распространение и восстановить участок, но при большой площади повреждения необходима замена. Такой тип дефекта состоит из:

1. Сколов разной площади и глубины. Если пленка между стеклами осталась целой, то стекло можно восстановить. Нужно учитывать диаметр скола, дал ли он сильные трещины.
2. Трещин. Если они слишком длинные, более 30 см, или их слишком много, то такой дефект не ремонтируется. Это небезопасно для эксплуатации. Слишком большой риск разрушения во время движения и при вибрации.
3. Повреждения с выпавшими фрагментами. Такой тип разрушения не ремонтопригоден, даже если остальная часть стекла осталась целой. В данном случае правильное решение – это замена стекла в сервисе «Автостекла».

Можно ли отремонтировать повреждение

Не все дефекты поддаются восстановлению — возможность ремонта зависит от типа, размера и расположения. Мы расскажем, как ремонтируют сколы на лобовом стекле автомобиля. Для в нашем сервисном центре применяют метод инжекторного заполнения под действия вакуума, который возвращает до 95% прочности. Однако если повреждение находится в критической зоне или имеет глубину более 3 мм, лучше заменить элемент. Современные технологии позволяют устранять до 80% повреждений без полного демонтажа. Но при этом прочность стекла сильно уменьшается, что делает его дальнейшую эксплуатацию опасной. В работе используем составы, которые полностью заполняют пустоту, частично восстанавливая оптические свойства и не изменяя коэффициент преломления.

Что подлежит восстановлению, а что — нет

Существует много ситуаций, когда стекло еще можно отремонтировать, но сразу заверим вас, что это реализуемо не на 100%. В некоторых случаях достигается результат не более 30—40% от состояния нового элемента. Это говорит о том, что место повреждения будет заметно, но оно будет во много раз меньше, чем изначальные размеры дефекта. Рассказываем, когда ремонт еще возможен:

• сколы диаметром до 5 мм;
• трещины длиной до 30 см;
• поверхностные царапины.

Есть немало ситуаций, когда восстановить целостность стекла не представляется возможным. И к таким дефектам относятся зоны крепления зеркала, сквозные повреждения, старые трещины с загрязнениями. Также сложно устранить комбинированные дефекты, затрагивающие более 10% площади. Нельзя убрать трещины поперек стекла или в зоне видимости водителя. Любое подобное повреждение опасно для эксплуатации. При вибрации и тряске существует большая вероятность непредвиденного разрушения, которое в конечном итоге приведет к полному разрушению стекла. Это бывает при резком температурном перепаде, езде по гравийной или дороге с большими неровностями.

От чего зависит успех ремонта

Эффективность восстановления при повреждении стекла определяется тремя факторами: временем (чем раньше, тем лучше), чистотой зоны обработки и технологией. Например, использование профессиональных полимеров с УФ—отверждением дает более долговечный результат, чем домашние наборы. Также важно учитывать температуру воздуха — работы рекомендуется проводить при +5°C до +25°C. Большое значение имеет начальное состояние дефекта. Если трещине несколько месяцев или даже лет, то ее ремонт не даст ожидаемого результата. Преломление в месте склейки будет нарушено и это будет заметно. Также нельзя пренебрегать рекомендациями мастера, который устранил проблему и дал несколько советов о том, как пользоваться авто. Сразу после мастерской не рекомендуется ездить по неровным дорогам, так как трещина еще полностью не схватилась, но при этом клей высох. Мы работаем в специально оборудованном боксе, поэтому заранее создаем подходящие условия без риска нарушения технологии. Также даем рекомендации для автовладельцев, чтобы те избежали неожиданных ситуаций.

Почему важно обращаться к специалистам

Не пытайтесь устранить проблему своими руками. Самостоятельный ремонт часто усугубляет проблему — неправильная обработка расширяет трещины, а некачественные материалы мутнеют со временем. В сервисе «Автостекла» используют профессиональные средства для всех видов сколов на лобовом стекле:

1. Инжекторные системы для заполнения повреждений. Мы работаем фирменными приспособлениями, поэтому получаем хороший результат с первой операции. Плюс, обязателен опыт работы с такими устройствами.
2. УФ-лампы для полимеризации состава. Качественная техника обеспечивает мгновенное схватывание и предотвращает недоосвещенные участки. Хорошая интенсивность света гарантирует отверждение в течение короткого времени. Обычно требуется 10—20 минут и процедура выполняется в два этапа. Важно. Чем глубже дефект и больше клея, тем дольше он сохнет. Толщина состава 2 мм не затвердевает полностью и за 50 минут. Поэтому наносим в два и даже в три этапа.
3. Полировальные пасты.

Опыт мастеров и точная диагностика

Профессионалы определяют не только вид дефекта, но и его глубину, направление распространения и степень риска. Например, трещина, идущая параллельно краю, менее опасна, чем направленная к центру. Специалисты знают, когда можно обойтись ремонтом, а когда необходима срочная замена. Если вы обнаружили дефект, то поспешите за консультацией к экспертам. Наш мастер на основе опыта сделает правильную оценку и представит единственно верное решение. Если проблема устранима, но она не дает гарантий безопасности для водителя и пассажиров, то рекомендуем прибегнуть к крайней мере и заменить деталь, не рискуя жизнями участников дорожного движения.

Какие технологии используют в Autosteklo.pro

Для устранения царапин на лобовом стекле применяют многоступенчатую полировку с защитным покрытием. Сколы и трещины заполняют жидким полимером под вакуумом, что исключает пузырьки воздуха. Все работы проводят в чистой зоне с контролем влажности — это гарантирует прозрачность восстановленного участка. Но помните, что любой ремонт не восстанавливает прозрачность на 100%. На нем остаются видны дефекты и чем больше остается таких следов, тем опаснее становится стекло. Невозможно бесконечное количество раз восстанавливать деталь. С каждым разом снижается ее прочность и возрастает риск внезапного разрушения из-за тряски или другого опасного фактора.

Вывод: любое повреждение требует оценки и правильного подхода

При возникновении повреждений лобового стекла важно быстро обратиться в сервис. Даже маленький скол под нагрузкой часто превращается в длинную трещину. Современные методы ремонта эффективны в 80% случаев, если дефект свежий и чистый. Для сложных ситуаций специалисты из «Автостекла» предлагают замену с гарантией на материалы и работу до 3 лет. Дополнительно действует гарантия на стекла модели AGC до 1 года. Помните — своевременное восстановление сохранит вашу безопасность на дороге.